ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ໄດ້ຄ່ອຍໆເຂົ້າສູ່ຊີວິດທີ່ທັນສະໄຫມແລະສືບຕໍ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ, ເຕັກໂນໂລຢີຫມໍ້ໄຟ, ແລະການຄວບຄຸມອັດສະລິຍະຕ່າງໆ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ອຸດສາຫະກຳສາກໄຟ EV ຍັງຕ້ອງການນະວັດຕະກຳ ແລະ ຄວາມກ້າວໜ້າຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ບົດຄວາມນີ້ພະຍາຍາມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການຄາດຄະເນທີ່ກ້າຫານແລະການສົນທະນາກ່ຽວກັບການພັດທະນາການສາກໄຟ EV ໃນໄລຍະສິບຫາຫຼາຍທົດສະວັດຂ້າງຫນ້າເພື່ອຮັບໃຊ້ທີ່ດີກວ່າການຂົນສົ່ງສີຂຽວໃນອະນາຄົດ.
ເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟ EV ຂັ້ນສູງກວ່າ
ພວກເຮົາຈະມີບ່ອນສາກໄຟທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ, ໂດຍມີເຄື່ອງສາກໄຟ AC ແລະ DC ທົ່ວໄປຄືກັບປ້ຳນ້ຳມັນທຸກມື້ນີ້. ສະຖານທີ່ສາກໄຟຈະມີຄວາມອຸດົມສົມບູນແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ຄຶກຄື້ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນເຂດຊົນນະບົດຫ່າງໄກສອກຫຼີກ. ປະຊາຊົນຈະບໍ່ກັງວົນກ່ຽວກັບການຊອກຫາເຄື່ອງສາກອີກຕໍ່ໄປ, ແລະຄວາມກັງວົນໃນຂອບເຂດຈະກາຍເປັນເລື່ອງທີ່ຜ່ານມາ.
ຂໍຂອບໃຈກັບການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟໃນອະນາຄົດ, ພວກເຮົາຈະມີຫມໍ້ໄຟພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ. ອັດຕາ 6C ອາດຈະບໍ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນອີກຕໍ່ໄປ, ຍ້ອນວ່າແບດເຕີຣີທີ່ມີອັດຕາສູງກໍ່ກາຍເປັນທີ່ຄາດໄວ້.
ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟຍັງຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມື້ນີ້, Tesla Supercharger ຍອດນິຍົມສາມາດສາກໄດ້ເຖິງ 200 ໄມລ໌ພາຍໃນ 15 ນາທີ. ໃນອະນາຄົດ, ຕົວເລກນີ້ຈະຫຼຸດລົງຕື່ມອີກ, ໂດຍໃຊ້ເວລາ 5-10 ນາທີໃນການສາກໄຟເຕັມລົດກາຍເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປຫຼາຍ. ປະຊາຊົນສາມາດຂັບລົດໄຟຟ້າຂອງເຂົາເຈົ້າໄປທຸກບ່ອນໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນວ່າໄຟຟ້າຈະຫມົດໄປຢ່າງກະທັນຫັນ.
ການລວມຕົວເທື່ອລະກ້າວຂອງມາດຕະຖານການສາກໄຟ
ໃນມື້ນີ້, ມີມາດຕະຖານການສາກໄຟເຊື່ອມຕໍ່ EV ທົ່ວໄປຫຼາຍ, ລວມທັງCCS 1(ປະເພດ 1),CCS 2(ປະເພດ 2), CHAdeMO,GB/T, ແລະ NACS. ເຈົ້າຂອງ EV ແນ່ນອນມັກມາດຕະຖານທີ່ເປັນເອກະພາບກວ່າ, ເພາະວ່ານີ້ຈະຊ່ວຍປະຢັດບັນຫາຫຼາຍ. ແນວໃດກໍດີ, ຍ້ອນການແຂ່ງຂັນກັນໃນຕະຫຼາດ ແລະ ລັດທິປົກປ້ອງພາກພື້ນລະຫວ່າງບັນດາພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງຕ່າງໆ, ການເປັນເອກະພາບທີ່ສົມບູນອາດຈະບໍ່ງ່າຍ. ແຕ່ພວກເຮົາອາດຈະຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງຈາກຫ້າມາດຕະຖານໃນປະຈຸບັນເປັນ 2-3. ນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈະປັບປຸງການໂຕ້ຕອບຂອງອຸປະກອນການສາກໄຟແລະອັດຕາຄວາມສໍາເລັດຂອງການສາກໄຟສໍາລັບຄົນຂັບ.
ວິທີການຊໍາລະແບບປະສົມປະສານເພີ່ມເຕີມ
ພວກເຮົາຈະບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງດາວໂຫລດແອັບຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຕ່າງໆຢູ່ໃນໂທລະສັບຂອງພວກເຮົາອີກຕໍ່ໄປ, ແລະພວກເຮົາຍັງຕ້ອງການການກວດສອບ ແລະຂັ້ນຕອນການຈ່າຍເງິນທີ່ຊັບຊ້ອນ. ຄືກັນກັບການປັດບັດຢູ່ປໍ້ານໍ້າມັນ, ການສຽບປລັກ, ການສາກໄຟ, ການສາກໃຫ້ສຳເລັດ, ການປັດເພື່ອຈ່າຍເງິນ, ແລະການຖອດປລັກສາມາດກາຍເປັນຂັ້ນຕອນມາດຕະຖານຢູ່ສະຖານີສາກໄຟຫຼາຍຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ.
ມາດຕະຖານການສາກໄຟບ້ານ
ປະໂຫຍດອັນໜຶ່ງທີ່ລົດໄຟຟ້າມີຫຼາຍກວ່າລົດເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນການສາກໄຟສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ຢູ່ເຮືອນ, ໃນຂະນະທີ່ ICE ສາມາດເຕີມນ້ຳມັນຢູ່ປ້ຳນ້ຳມັນເທົ່ານັ້ນ. ການສໍາຫຼວດຈໍານວນຫຼາຍທີ່ແນໃສ່ເຈົ້າຂອງ EV ໄດ້ພົບເຫັນວ່າການສາກໄຟເຮືອນແມ່ນວິທີການສາກໄຟຕົ້ນຕໍສໍາລັບເຈົ້າຂອງສ່ວນໃຫຍ່. ດັ່ງນັ້ນ, ການເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟໃນເຮືອນມີມາດຕະຖານຫຼາຍຂຶ້ນຈະເປັນແນວໂນ້ມໃນອະນາຄົດ.
ນອກເໜືອໄປຈາກການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກແບບຄົງທີ່ຢູ່ເຮືອນ, ເຄື່ອງສາກ EV ແບບພົກພາຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້. ຜູ້ຜະລິດ EVSE ນັກຮົບເກົ່າ Workersbee ມີສາຍສາກທີ່ອຸດົມສົມບູນຂອງເຄື່ອງສາກ EV ແບບພົກພາ. Soapbox ທີ່ມີລາຄາຖືກແມ່ນມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຫຼາຍແລະເຄື່ອນທີ່ແຕ່ສະຫນອງການຄວບຄຸມທີ່ມີປະສິດທິພາບ. DuraCharger ທີ່ມີປະສິດທິພາບເຮັດໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານທີ່ສະຫລາດກວ່າແລະການສາກໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບ.
ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ V2X
ນອກຈາກນີ້ຍັງອີງໃສ່ການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຊີ EV, ເຕັກໂນໂລຊີ V2G (Vehicle-to-Grid) ອະນຸຍາດໃຫ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດສາກໄຟຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ແຕ່ຍັງປ່ອຍພະລັງງານກັບຄືນໄປບ່ອນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນໄລຍະຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ. ການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານສອງທິດທາງທີ່ວາງແຜນໄວ້ໄດ້ດີສາມາດດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດພະລັງງານໄດ້ດີຂຶ້ນ, ແຈກຢາຍຊັບພະຍາກອນພະລັງງານ, ສະຖຽນລະພາບການດໍາເນີນງານຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງລະບົບພະລັງງານ.
ເທກໂນໂລຍີ V2H (Vehicle-to-Home) ສາມາດຊ່ວຍໃນກໍລະນີສຸກເສີນໂດຍການໂອນພະລັງງານຈາກຫມໍ້ໄຟລົດໄປຫາເຮືອນ, ສະຫນັບສະຫນູນການສະຫນອງພະລັງງານຊົ່ວຄາວຫຼືເຮັດໃຫ້ມີແສງ.
ການສາກໄຟໄຮ້ສາຍ
ເທກໂນໂລຍີການເຊື່ອມ inductive ສໍາລັບການຊາດ inductive ຈະກາຍເປັນທີ່ແຜ່ຫຼາຍ. ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທາງກາຍະພາບ, ການຈອດລົດໃສ່ແຜ່ນສາກໄຟຈະອະນຸຍາດໃຫ້ສາກໄຟໄດ້, ຄືກັບການສາກແບບໄຮ້ສາຍຂອງໂທລະສັບສະຫຼາດໃນທຸກມື້ນີ້. ຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງຖະຫນົນຈະໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີນີ້, ຊ່ວຍໃຫ້ການສາກໄຟແບບເຄື່ອນໄຫວໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຢຸດແລະລໍຖ້າ.
ການສາກໄຟອັດຕະໂນມັດ
ເມື່ອຍານພາຫະນະຈອດຢູ່ຈຸດສາກໄຟ, ສະຖານີສາກໄຟຈະຮັບຮູ້ ແລະລະບຸຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ເຊື່ອມຕໍ່ມັນກັບບັນຊີການຈ່າຍເງິນຂອງເຈົ້າຂອງ. ແຂນຫຸ່ນຍົນຈະສຽບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟໃສ່ກັບຊ່ອງສຽບຂອງລົດໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟ. ເມື່ອສາກໄຟຕາມຈໍານວນທີ່ກໍານົດໄວ້ແລ້ວ, ແຂນຫຸ່ນຍົນຈະຖອດປລັກສຽບອັດຕະໂນມັດ, ແລະຄ່າທໍານຽມການສາກໄຟຈະຖືກຫັກອອກຈາກບັນຊີການຈ່າຍເງິນໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ຂະບວນການທັງຫມົດແມ່ນອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງດໍາເນີນການຄູ່ມື, ເຮັດໃຫ້ມັນສະດວກແລະປະສິດທິພາບຫຼາຍ.
ການປະສົມປະສານກັບເຕັກໂນໂລຊີຂັບລົດອັດຕະໂນມັດ
ເມື່ອການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດ ແລະເທັກໂນໂລຍີບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດຖືກຮັບຮູ້, ຍານພາຫະນະສາມາດນໍາທາງໄປຫາສະຖານີສາກໄຟໂດຍອັດຕະໂນມັດ ແລະຈອດອັດຕະໂນມັດໃນຈຸດສາກໄຟເມື່ອຕ້ອງການສາກໄຟ. ການເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟສາມາດຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍພະນັກງານຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ການສາກໄຟ inductive ໄຮ້ສາຍ, ຫຼືແຂນຫຸ່ນຍົນອັດຕະໂນມັດ. ຫຼັງຈາກການສາກໄຟ, ຍານພາຫະນະສາມາດກັບຄືນບ້ານຫຼືໄປຫາຈຸດຫມາຍປາຍທາງອື່ນ, ປະສົມປະສານຂະບວນການທັງຫມົດຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງແລະເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງອັດຕະໂນມັດ.
ແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນເພີ່ມເຕີມ
ໃນອະນາຄົດ, ໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໃນການສາກໄຟ EV ຈະມາຈາກແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນ. ພະລັງງານລົມ, ພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ແລະວິທີແກ້ໄຂພະລັງງານສີຂຽວອື່ນໆຈະແຜ່ຂະຫຍາຍຫຼາຍແລະສະອາດ. ປາດສະຈາກຂໍ້ຈໍາກັດຂອງພະລັງງານທີ່ອີງໃສ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຟອດຊິວທໍາ, ການຂົນສົ່ງສີຂຽວໃນອະນາຄົດຈະມີຊີວິດຢູ່ຕາມຊື່ຂອງມັນ, ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຄາບອນແລະສົ່ງເສີມການພັດທະນາແລະການນໍາໃຊ້ພະລັງງານແບບຍືນຍົງ.
Workersbee ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແກ້ໄຂປລັກສຽບໄຟຊັ້ນນໍາຂອງໂລກ. ພວກເຮົາອຸທິດຕົນເພື່ອການຄົ້ນຄວ້າ, ການພັດທະນາ, ການຜະລິດ, ແລະການສົ່ງເສີມການອຸປະກອນການສາກໄຟ, ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະໃຫ້ຜູ້ຊົມໃຊ້ EV ໃນທົ່ວໂລກມີການບໍລິການສາກໄຟທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ອັດສະລິຍະໂດຍຜ່ານເຕັກໂນໂລຊີກ້າວຫນ້າທາງດ້ານແລະຜະລິດຕະພັນທີ່ດີເລີດ.
ວິໄສທັດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍຢ່າງທີ່ອະທິບາຍຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເປັນຮູບຮ່າງແລ້ວ. ອະນາຄົດຂອງອຸດສາຫະກໍາການສາກໄຟ EV ຈະເຫັນການພັດທະນາທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນຄື: ການສາກໄຟທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະສະດວກກວ່າ, ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟໄວ ແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ມາດຕະຖານການສາກໄຟແບບເອກະພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະການເຊື່ອມໂຍງກັບເຕັກໂນໂລຊີອັດສະລິຍະ ແລະທັນສະໄໝຫຼາຍຂຶ້ນ. ທ່າອ່ຽງທັງໝົດຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຍຸກທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ສະອາດກວ່າ, ແລະສະດວກສະບາຍກວ່າຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ທີ່ Workersbee, ພວກເຮົາມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະນໍາພາການຫັນປ່ຽນນີ້, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງສາກຂອງພວກເຮົາຢູ່ໃນແຖວຫນ້າຂອງຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີເຫຼົ່ານີ້. ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະເຮັດວຽກກັບບໍລິສັດທີ່ໂດດເດັ່ນເຊັ່ນທ່ານ, ຮັບເອົານະວັດຕະກໍາເຫຼົ່ານີ້ຮ່ວມກັນ, ແລະສ້າງຍຸກການຂົນສົ່ງ EV ທີ່ໄວ, ສະດວກກວ່າ ແລະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້.
ເວລາປະກາດ: 21-11-2024