ການເອົາຊະນະສິ່ງທ້າທາຍໃນສະພາບອາກາດທີ່ເຢັນສໍາລັບພາຫະນະໄຟຟ້າ: ວິທີແກ້ໄຂແລະສາກໄຟ

ເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າຫຼາຍເມື່ອປະສົບກັບອາກາດຫນາວເຢັນ, ເຊິ່ງຍັງຂາດແຄນພາຫະນະທີ່ມີຄວາມລັງເລໃຈທີ່ຈະເອົາພາຫະນະທີ່ມີຄວາມລັງເລໃຈໃຫ້ແກ່ພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາທຸກຄົນຍອມຮັບວ່າໃນລະດູຫນາວ, ພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກໍ່ຈະມີຜົນກະທົບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ - ການຊົມໃຊ້ນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະໄລຍະຍາວຂອງອຸນຫະພູມຕ່ໍາທີ່ສຸດອາດຈະເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະລົ້ມເຫລວໃນການເລີ່ມຕົ້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະໂຫຍດທີ່ມີລະດັບໄລຍະຍາວຂອງພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປົກຄຸມຜົນກະທົບທາງລົບເຫຼົ່ານີ້ໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍ່ຄືກັບເຄື່ອງຈັກຂອງລົດນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະລິມານຫນ້ອຍໃນຫ້ອງໂດຍສາມາດເຮັດໃຫ້ຕູ້ໄຟຟ້າຂອງລົດໄຟຟ້າຜະລິດໄຟຟ້າເກືອບບໍ່ມີຄວາມຮ້ອນ. ເພາະສະນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບແມ່ນຕໍ່າ, ສຸດທ້າຍຕ້ອງການບໍລິໂພກພະລັງງານເພີ່ມເຕີມເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ສະບາຍ. ນີ້ຍັງຫມາຍຄວາມວ່າການສູນເສຍຂອງ EV ເທົ່ານັ້ນ.

ພວກເຮົາກັງວົນເພາະວ່າບໍ່ຮູ້ຕົວ. ຖ້າພວກເຮົາມີຄວາມຮູ້ພຽງພໍກ່ຽວກັບພາຫະນະໄຟຟ້າແລະເຂົ້າໃຈຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງພວກເຂົາແລະຫລີກລ້ຽງຈຸດອ່ອນຂອງພວກເຂົາເພື່ອໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດຮັບໃຊ້ພວກເຮົາໄດ້ດີຂື້ນ, ພວກເຮົາກໍ່ບໍ່ຕ້ອງກັງວົນອີກຕໍ່ໄປ. ພວກເຮົາສາມາດກອດມັນໄດ້ຢ່າງຫ້າວຫັນ.

ດຽວນີ້, ຂໍໃຫ້ສົນທະນາກ່ຽວກັບສະພາບອາກາດທີ່ເຢັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ກ້ອບແລະສາກໄຟຂອງ urs, ແລະວິທີການທີ່ພວກເຮົາສາມາດໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບເຫຼົ່ານີ້ອ່ອນແອ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້

ພວກເຮົາໄດ້ພະຍາຍາມທີ່ຈະມາພ້ອມກັບວິທີແກ້ໄຂບາງຢ່າງຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ສະຫນອງອຸປະກອນສາກໄຟທີ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບທາງລົບຂອງສະພາບອາກາດທີ່ເຢັນ.

• ຫນ້າທໍາອິດ, ຢ່າໃຫ້ແບັດເຕີຣີຂອງລົດໄຟຟ້າຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 20%;
• ປະຕິບັດຕໍ່ແບັດເຕີຣີດ້ວຍການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກ່ອນທີ່ຈະສາກໄຟ, ໃຊ້ບ່ອນນັ່ງແລະພວງມາໄລຂອງເດັກນ້ອຍ, ແລະອຸນຫະພູມຄວາມຮ້ອນຂອງຫ້ອງນອນຫຼຸດລົງ;
• ພະຍາຍາມຄິດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະເວລາທີ່ອົບອຸ່ນຂອງມື້;
• ຮັບຜິດຊອບທີ່ມັກໃນບ່ອນທີ່ອົບອຸ່ນ, ໃນ garage ທີ່ປິດລ້ອມດ້ວຍການສາກໄຟສູງສຸດເຖິງ 70% -80%;
• ໃຊ້ບ່ອນຈອດລົດສຽບສະນັ້ນ, ລົດສາມາດແຕ້ມພະລັງງານໄດ້ຈາກເຄື່ອງຊາດສໍາລັບຄວາມຮ້ອນແທນທີ່ຈະໃຊ້ແບັດເຕີຣີແທນທີ່ຈະໃຊ້ແບັດເຕີຣີ;
• ຂັບດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງພິເສດກ່ຽວກັບຖະຫນົນທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ, ດັ່ງທີ່ທ່ານອາດຈະຕ້ອງເບກເລື້ອຍໆ. ພິຈາລະນາພິຈາລະນາຫ້າມລໍ້ໃຫ້ມີການຫ້າມລໍ້, ແນ່ນອນວ່າມັນຂື້ນກັບພາຫະນະສະເພາະແລະເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່;
• ຄິດຄ່າບໍລິການທັນທີຫຼັງຈາກບ່ອນຈອດລົດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຫມໍ້ໄຟ preheating ເວລາ.

ບາງສິ່ງທີ່ຕ້ອງຮູ້ກ່ອນລ່ວງຫນ້າ

ຊອງແບັດເຕີຣີໂບຕາໂບອາດສະຫນອງພະລັງງານໂດຍຜ່ານປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີ. ກິດຈະກໍາຂອງປະຕິກິລິຍາໄຟຟ້ານີ້, ເຊິ່ງເກີດຂື້ນໃນອິນເຕີເນັດໃນທາງບວກແລະດ້ານລົບ / ທາງອິນເຕີເນັດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸນຫະພູມ.

ປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີແລ່ນໄວຂື້ນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ອົບອຸ່ນ. ອຸນຫະພູມຕ່ໍາເພີ່ມຄວາມຫນືດຂອງ electrolyte, ເຮັດໃຫ້ປະຕິກິລິຍາຊ້າລົງໃນແບັດເຕີຣີ, ເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານໃນການຕໍ່ຕ້ານຂອງແບດເຕີລີ່, ແລະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໂອນເງິນຊ້າ. ປະຕິກິລິຍາຂົ້ວໂລກກະແສໄຟຟ້າແມ່ນເພີ່ມຂື້ນ, ການແຈກຢາຍຄ່າບໍລິການແມ່ນບໍ່ເທົ່າກັນ, ແລະການສ້າງຕັ້ງຂອງ Lithium Dendrites ແມ່ນໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າພະລັງງານທີ່ມີປະສິດຕິຜົນຂອງແບັດເຕີຣີຈະຖືກຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຂອບເຂດຈະຫຼຸດລົງ. ອຸນຫະພູມຕໍ່າກໍ່ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຕ່ລົດໄຟຟ້າແມ່ນຈະແຈ້ງກວ່າ.

ເຖິງແມ່ນວ່າມັນໄດ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າອຸນຫະພູມຕ່ໍາເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍໃນລະດັບເຮືອຂອງລົດໄຟ, ເຖິງແມ່ນວ່າຍັງມີຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ອີງຕາມສະຖິຕິການສໍາຫຼວດຕະຫຼາດຕະຫຼາດ, ການຮັກສາແບັດເຕີຣີຈະຫຼຸດລົງ 10% ເຖິງ 40% ໂດຍສະເລ່ຍໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ. ມັນຂື້ນກັບຮູບແບບລົດ, ສະພາບອາກາດເຢັນ, ລະບົບຄວາມຮ້ອນ, ແລະປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຂັບຂີ່ແລະນິໄສທີ່ສາກໄຟ.

ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມແບດເຕີລີ່ຂອງ EV ແມ່ນຕໍ່າເກີນໄປ, ມັນບໍ່ສາມາດຄິດຄ່າທໍານຽມໄດ້ຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນ. ລົດຄັນທໍາອິດ

ສໍາລັບເຈົ້າຂອງ EV, ອາກາດເຢັນຫມາຍຄວາມວ່າໄລຍະເວລາທີ່ຕໍ່າກວ່າແລະສາກໄຟທີ່ຍາວກວ່າ. ເພາະສະນັ້ນ, ຄົນທີ່ມີປະສົບການມັກຈະຄິດຄ່າທໍານຽມໃນເວລາກາງຄືນໃນຊ່ວງລະດູຫນາວແລະ preheat ລົດກ່ອນທີ່ຈະຕັ້ງ.

ເຕັກໂນໂລຢີການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນສໍາລັບລົດໄຟຟ້າ

ເຕັກໂນໂລຢີການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການປະຕິບັດງານຂອງແບັດເຕີຣີ, ມີປະສົບການໃນຊ່ວງເວລາ, ແລະການຂັບຂີ່.

ວຽກຕົ້ນຕໍແມ່ນການຈັດການອຸນຫະພູມແບັດເຕີຣີເພື່ອໃຫ້ແບັດເຕີຣີສາມາດເຮັດວຽກຫຼືຄິດຄ່າທໍານຽມໃນລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມແລະຮັກສາເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ດີເລີດ. ຮັບປະກັນການປະຕິບັດງານຂອງແບດເຕີລີ່, ຊີວິດ, ແລະຄວາມປອດໄພ, ແລະມີປະສິດຕິຜົນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນຂອງພາຫະນະໄຟຟ້າໃນລະດູຫນາວຫລືລະດູຮ້ອນ.

ອັນທີສອງ, ເພື່ອປັບປຸງປະສົບການໃນການຂັບຂີ່, ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດຕິພາບກັບອຸນຫະພູມໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າແລະລະດູຫນາວ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານ, ແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງພະລັງງານ.

ໂດຍຜ່ານການຈັດສັນປະສິດທິຜົນຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມເຢັນຂອງແຕ່ລະວົງຈອນແມ່ນສົມດຸນ, ເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານ.

ເຕັກໂນໂລຢີການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນໃນປະຈຸບັນເຕັກໂນໂລຢີການຄຸ້ມຄອງPTC(ຕົວຄູນອຸນຫະພູມໃນທາງບວກ) ເຊິ່ງຂື້ນກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າຕ້ານທານແລະHກິນເຂົ້າPສະເດາະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ນໍາໃຊ້ຮອບວຽນອຸນຫະພູມ. ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມຫມາຍທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ເພື່ອປັບປຸງການປະຕິບັດງານ, ຄວາມປອດໄພ, ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ, ແລະປະສົບການໃນການຂັບຂີ່.

ສະພາບອາກາດທີ່ຫນາວເຢັນມີຜົນກະທົບແນວໃດ

ໃນຈຸດນີ້, ທຸກຄົນມີຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມທີ່ອາກາດເຢັນຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມີສອງປະເພດຂອງການສູນເສຍໃນຂອບເຂດ EV. ຫນຶ່ງແມ່ນການສູນເສຍລະດັບຊົ່ວຄາວເຊິ່ງແມ່ນການສູນເສຍຊົ່ວຄາວທີ່ເກີດຈາກປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມ, ພູມສັນຖານແລະຄວາມດັນຂອງຢາງລົດ. ເມື່ອອຸນຫະພູມອຸ່ນໆກັບອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມ, ການສູນເສຍໄມຕີຈະກັບມາ.

ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນການສູນເສຍລະດັບຖາວອນ. ອາຍຸພາຫະພາພາຫະນະ (ແບດເຕີຣີ), ນິໄສສາກໄຟປະຈໍາວັນ, ແລະພຶດຕິກໍາການຮັກສາປະຈໍາວັນທັງຫມົດຈະເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍລະດັບພາຫະນະ, ແລະພວກເຂົາອາດຈະບໍ່ກັບຄືນ.

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ສະພາບອາກາດທີ່ເຢັນຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປະຕິບັດງານຂອງແບດເຕີຣີ້ EV. ມັນຈະບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນກິດຈະກໍາຂອງປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີໃນແບັດເຕີຣີແລະຫຼຸດຜ່ອນການຮັກສາຄວາມຈຸແຕ່ຍັງມີປະສິດທິພາບໃນການສາກໄຟແລະການປ່ອຍແບດເຕີຣີ. ຄວາມຕ້ານທານຂອງແບດເຕີຣີເພີ່ມຂື້ນແລະຄວາມສາມາດໃນການຟື້ນຟູພະລັງງານຂອງມັນຫຼຸດລົງ.

ບໍ່ຄືກັບລົດນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟ, ລົດໄຟຟ້າຕ້ອງໄດ້ເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີຂອງພວກເຂົາແລະສ້າງຄວາມຮ້ອນໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານແລະເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີອົບພະລັງງານແລະຫຼຸດຜ່ອນລະດັບນໍ້າມັນ. ໃນເວລານີ້, ການສູນເສຍແມ່ນຊົ່ວຄາວ, ຢ່າກັງວົນຫຼາຍເກີນໄປ, ຍ້ອນວ່າມັນຈະກັບມາ.

ການຂົ້ວໂລກທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສະແດງຝົນຕົກໃນການເຮັດວຽກຂອງ Lithium Dendrues, ແລະແມ່ນແຕ່ບັນຫາຄວາມປອດໄພ. ໃນເວລານີ້, ການສູນເສຍແມ່ນຖາວອນ.

ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຊົ່ວຄາວຫຼືຖາວອນ, ພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ຫນ້ອຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຜູ້ໃຫ້ທຶນກໍາລັງເຮັດວຽກຫນັກເພື່ອຕອບສະຫນອງໃນວິທີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ກໍານົດໂປແກຼມແບດເຕີຣີທີ່ກໍາລັງ preheating ກ່ອນທີ່ຈະຕັ້ງຫຼືສາກໄຟ
• ປັບປຸງປະສິດທິພາບການຟື້ນຟູພະລັງງານ
• Optimize ລະບົບຄວາມຮ້ອນຂອງຫ້ອງໂດຍສານ
• ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີແບັດເຕີຣີ
• ການອອກແບບສາຍພັນຂອງຮ່າງກາຍລົດດ້ວຍຄວາມຕ້ານທານຫນ້ອຍ

ສະພາບອາກາດທີ່ຫນາວເຢັນມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ການສາກໄຟ ev

ຄືກັນກັບອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນການໄຫຼແບັດເຕີຣີທີ່ໃຊ້ໃນການໃຊ້ພະລັງງານລົດຍົນ, ການສາກໄຟທີ່ມີປະສິດຕິພາບຍັງຕ້ອງຢູ່ໃນລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມ.

ອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປຫຼືຕ່ໍາເກີນໄປຈະຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຂອງແບດເຕີລີ່, ຈໍາກັດຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງແບດເຕີຣີ, ແລະເຮັດໃຫ້ເວລາສາກໄຟທີ່ຍາວກວ່າ.

ພາຍໃຕ້ສະພາບທີ່ອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ການຕິດຕາມກວດກາແບັດເຕີຣີແລະຫນ້າທີ່ຂອງ BMS ອາດຈະມີຂໍ້ຜິດພາດຫຼືແມ້ກະທັ້ງລົ້ມເຫລວ, ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບອັນດັບ.

ແບດເຕີລີ່ທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ໍາອາດຈະບໍ່ສາມາດທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຄິດຄ່າທໍານຽມໃນເວລາຕົ້ນ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີແບັດເຕີຣີເລີ່ມອຸນຫະພູມໃຫ້ເປັນອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມກ່ອນທີ່ຈະເປັນການນອກຈາກເວລາສາກໄຟ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຄື່ອງສາກໄຟຫຼາຍແຫ່ງຍັງມີຂໍ້ຈໍາກັດໃນສະພາບອາກາດເຢັນແລະບໍ່ສາມາດສະຫນອງກະແສໄຟຟ້າແລະແຮງດັນທີ່ພຽງພໍເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການສາກໄຟ. ສ່ວນປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກພາຍໃນຂອງພວກເຂົາຍັງມີຄວາມຕ້ອງການອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານທີ່ເຫມາະສົມກວ່າເກົ່າ. ອຸນຫະພູມຕໍ່າອາດຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະການເຮັດວຽກ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິຜົນຂອງການເຮັດວຽກ.

ສາຍໄຟກໍ່ເບິ່ງຄືວ່າມີຜົນກະທົບຫຼາຍຂື້ນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າກວ່າ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສາຍໄຟ DC Charger. ພວກມັນຫນາແລະຫນາ, ແລະຄວາມເຢັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ພວກມັນແຂງແຮງແລະມີການເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາແຂງກະດ້າງສໍາລັບຄົນຂັບລົດ EV ເພື່ອດໍາເນີນການ.

ເນື່ອງຈາກວ່າຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງຫຼາຍໆສະຖານະການບໍ່ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນການຕິດຕັ້ງສໍາລັບເຄື່ອງສາກໄຟບ້ານສ່ວນຕົວ, Workersbeee Portable Conda flex charger 2ອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ.

ມັນສາມາດເປັນເຄື່ອງສາກໄຟເດີນທາງໃນລໍາຕົ້ນແຕ່ກໍ່ກາຍເປັນເຄື່ອງສາກໄຟບ້ານສ່ວນຕົວສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ. ມັນມີຮ່າງກາຍທີ່ທັນສະໄຫມແລະແຂງກະດ້າງ, ການດໍາເນີນງານສາກໄຟຟ້າທີ່ສະດວກສະບາຍ, ແລະສາຍໄຟຊັ້ນສູງທີ່ມີຄວາມຍືດຍຸ່ນ, ເຊິ່ງສາມາດສະຫນອງການສາກໄຟສະຫຼາດໄດ້ເຖິງ 7kW. ການປະຕິບັດງານກັນນ້ໍາທີ່ດີເລີດແລະຂີ້ຝຸ່ນທີ່ດີເລີດເຖິງລະດັບການປົກປ້ອງ iP67, ສະນັ້ນທ່ານບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືເຖິງແມ່ນວ່າການນໍາໃຊ້ນອກ.

ຖ້າພວກເຮົາເຊື່ອຫມັ້ນວ່າການປະຕິວັດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບອະນາຄົດຂອງສະພາບແວດລ້ອມແຫ່ງສະພາບແວດລ້ອມ, ແລະແມ່ນແຕ່ຮູ້ວ່າພວກເຮົາຈະປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຫນາວເຢັນ, ພວກເຮົາຄວນຈະ ບໍ່ມີຄວາມພະຍາຍາມໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມັນ.

ສະພາບອາກາດທີ່ເຢັນມັກທ້າທາຍໃຫຍ່ໃນຊ່ວງ, ສາກໄຟ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການເຈາະພາສາຂອງຕະຫຼາດ. ແຕ່ Workersbee ຫວັງວ່າຈະໄດ້ເຮັດວຽກກັບຜູ້ບຸກເບີກທັງຫມົດເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບນະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຢີຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງຂອງສະພາບແວດລ້ອມ, ແລະຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງການແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້. ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າສິ່ງທ້າທາຍຈະຖືກເອົາຊະນະແລະເສັ້ນທາງໄປສູ່ການໄຟຟ້າແບບຍືນຍົງຈະກາຍເປັນເລື່ອງທີ່ລຽບງ່າຍແລະກວ້າງກວ່າເກົ່າ.

ພວກເຮົາເປັນກຽດທີ່ຈະປຶກສາຫາລືແລະແບ່ງປັນຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງ EV ກັບຄູ່ຮ່ວມງານແລະຜູ້ບຸກເບີກຂອງພວກເຮົາທັງຫມົດ!