ໃນຍຸກຫລັງການເຮັດວຽກ, ບັນຫາການສະກົດຈິດແມ່ນເພີ່ມຂື້ນ, ແລະວິທີແກ້ໄຂບັນຫາອາກາດແມ່ນສິ່ງຂອງທີ່ມີລະດັບສູງກ່ຽວກັບລາຍການທີ່ຕ້ອງເຮັດຂອງລັດຖະບານ. ມັນເປັນຄວາມເປັນເອກະພາບທົ່ວໂລກທີ່ການຮັບຮອງເອົາພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນວິທີທີ່ມີປະສິດທິຜົນໃນການປັບປຸງສະພາບອາກາດ. ເພື່ອເພີ່ມການຮັບຮອງເອົາລົດ EV, ມີຫົວຂໍ້ຫນຶ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດຫລີກລ້ຽງໄດ້ - ການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ. ອີງຕາມການສໍາຫຼວດກ່ຽວກັບການຕະຫລາດຜູ້ບໍລິໂພກ, ຜູ້ບໍລິໂພກລົດທີ່ຈັດອັນດັບຄວາມບໍ່ເຊື່ອຫມັ້ນໃນການສາກໄຟເປັນອຸປະສັກທີ່ສໍາຄັນທີສາມໃນການຊື້ລົດ EVs. ຂະບວນການທັງຫມົດຂອງການສາກໄຟ EV ສິ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ພວກເຂົາກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສາຍໄຟ. ເພື່ອກະຕຸ້ນໃຫ້ມີຕະຫຼາດການຂາຍລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ເປັນສ່ວນສໍາຄັນ, ອາດຈະກໍາລັງປະເຊີນຫຼືຈະປະເຊີນຫນ້າກັບສິ່ງທ້າທາຍຕໍ່ໄປນີ້.
1. ໄດ້ເພີ່ມຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ
ພາຫະນະກ້ອນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຄຍຊີນກັບປົກກະຕິແລ້ວພຽງແຕ່ໃຊ້ເວລາພຽງສອງສາມນາທີເພື່ອຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່, ແລະບໍ່ມີການຢຸດ. ສະນັ້ນໃນຄວາມຮັບຮູ້ສາທາລະນະ, ການເຕີມເງິນຄືນແມ່ນສິ່ງທີ່ໄວ. ໃນຖານະເປັນດາວຍຸກໃຫມ່, Evs ໂດຍທົ່ວໄປຕ້ອງໄດ້ຄິດຄ່າທໍານຽມເປັນເວລາຫລາຍຊົ່ວໂມງຫລືແມ້ກະທັ້ງຄືນ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີນັກທ່ອງທ່ຽວໄວຫຼາຍໃນຕອນນີ້, ມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາຢ່າງຫນ້ອຍເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ. ກົງກັນຂ້າມທີ່ເຂັ້ມແຂງນີ້ໃນເວລາ "ເວລາເຕີມເງິນ" ເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟເປັນປັດໃຈທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມນິຍົມຂອງລົດ EV.
ນອກເຫນືອໄປຈາກພະລັງງານທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍເຄື່ອງສາກ, ປັດໃຈທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໄວຂອງແບດເຕີລີ່ແລະຄວາມສາມາດໃນການຕ້ອນຮັບຂອງລົດ, ແລະມີຄວາມສາມາດໃນການສົ່ງຕໍ່ຂອງສາຍສາກໄຟ.
ເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດກ່ຽວກັບຊ່ອງວາງແຜນການວາງແຜນສະຖານີສາກໄຟ, ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ມີທ່າເຮືອທີ່ມີຄວາມຍາວສາກໄຟ, ເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ . ເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາເວົ້າວ່າ "ຄວາມຍາວທີ່ເຫມາະສົມ" ແມ່ນຍ້ອນວ່າການຮັບປະກັນການເຂົ້າເຖິງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟ, ມັນກໍ່ອາດຈະມີການເພີ່ມຂື້ນຂອງສາຍໄຟແລະການສູນເສຍການສົ່ງຕໍ່ໃນປະຈຸບັນ. ສະນັ້ນການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕີລະຫວ່າງສອງຜົນປະໂຫຍດນີ້.
ຄວາມຕ້ານທານໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟແມ່ນມາຈາກຄວາມຕ້ານທານຂອງຕົວຫນັງສືແລະຄວາມຕ້ານທານຕິດຕໍ່ຂອງສາຍໄຟແລະເຂັມ. ສາຍເຄເບີນໃນປະຈຸບັນແລະສາຍເຕັກນິກໃນປັດຈຸບັນ ໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດສໍາລັບຜົນຜະລິດທີ່ສູງໃນ DC Charging, ລຸ້ນໃຫມ່ຂອງ Workersbee ລຸ້ນໃຫມ່ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການຕໍ່ຕ້ານກັບການຕິດຕໍ່ໃກ້ກັບສູນແລະອະນຸຍາດໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າຜ່ານໄປ. ຜົນງານໄຟຟ້າທີ່ດີເລີດຂອງມັນໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈແລະການປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍຄົນໃນທົ່ວໂລກ.
ວິທີແກ້ໄຂອຸນຫະພູມເພີ່ມຂື້ນບັນຫາເພີ່ມຂື້ນ
ໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການສາກໄຟ, ມີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງລະຫວ່າງອຸນຫະພູມຂອງສາຍໄຟແລະຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ. ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ການໂອນຍ້າຍປະຈຸບັນສ້າງຄວາມຮ້ອນ. ໃນຖານະເປັນການເພີ່ມຂື້ນໃນປະຈຸບັນ, ຄວາມຮ້ອນຈະເພີ່ມຂື້ນ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານເພີ່ມຂື້ນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຍ້ອນວ່າອຸນຫະພູມຂອງຜູ້ປະສານງານເພີ່ມຂື້ນ, ຄວາມຕ້ານທານຈະເພີ່ມຂື້ນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດກະແສໄຟຟ້າ.
ອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂື້ນຂອງສາຍໄຟຟ້າແລະມີຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພບາງຢ່າງ, ເພາະວ່າອຸນຫະພູມສູງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິຫຼືແມ່ນແຕ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສ່ວນປະກອບ, ຫຼືອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄຫມ້. ສະນັ້ນ, ເຄື່ອງສາກໄຟມັກຈະມີການຕັ້ງຄ່າຄວາມປອດໄພສໍາລັບການປ້ອງກັນອຸນຫະພູມແລະການປ້ອງກັນເກີນປະຈຸບັນ. ສັນຍານອຸນຫະພູມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກສົ່ງໄປທີ່ສູນຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໂດຍຜ່ານຈຸດຕິດຕາມອຸນຫະພູມຂອງອຸປະກອນ, ເຊັ່ນວ່າການຕອບສະຫນອງກ່ຽວກັບການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານໃນປະຈຸບັນຫຼືປ້ອງກັນ.
ນອກເຫນືອຈາກການຕິດຕາມກວດກາເວລາຈິງເພື່ອຄວບຄຸມອຸນຫະພູມອຸປະກອນ, ຄວາມຮ້ອນຂອງສາຍໄຟທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນວິທີແກ້ໄຂທີ່ສໍາຄັນໃນການແກ້ໄຂການເພີ່ມຂື້ນຂອງອຸນຫະພູມ. ປົກກະຕິແລ້ວແບ່ງອອກເປັນສອງວິທີແກ້ໄຂ: ຄວາມເຢັນແລະຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ. ອະດີດອາລົມໄດ້ຮັບການອອກແບບອາກາດຂອງອຸປະກອນໃນອາກາດເພື່ອເພີ່ມພື້ນທີ່ຂ້າມພາກສ່ວນຂອງສາຍໄຟແລະປະກອບດ້ວຍການລະເບີດຂອງອາກາດທີ່ແຂງແຮງ. ສຸດທ້າຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອາໄສການເຮັດຄວາມເຢັນໃນການປະພຶດແລະແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນເພື່ອບັນລຸຄວາມລະອຽດຂອງຄວາມຮ້ອນ, ແລະປະສິດທິພາບຂອງຄວາມຮ້ອນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຄວາມເຢັນຂອງທໍາມະຊາດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຕັກໂນໂລຢີເຮັດຄວາມເຢັນສະເພາະຂອງແຫຼວຕ້ອງການເນື້ອທີ່ສະເພາະດ້ານການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສາຍໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການອອກແບບສາຍໄຟທີ່ມີການສາກໄຟໃຫ້ເບົາບາງລົງ.
3.IMIPROVE ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້
ຄໍາເວົ້າສຸດທ້າຍໃນສາຍການສາກໄຟໃຫ້ຄະແນນຄວນໄດ້ຮັບການປະໄວ້ໃຫ້ກັບຜູ້ໃຊ້, ລວມທັງເຈົ້າຂອງ EV ແລະຜູ້ປະກອບການເຄືອຂ່າຍ. ມັນມີຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະໃຊ້ແລະກັງວົນໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າໃນການຮັກສາ. ຖ້າການຍ້ອງຍໍສັນລະເສີນສູງ, ຂ້ອຍເຊື່ອວ່າມັນຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນອະນາຄົດຂອງລົດໄຟຟ້າ.
ຫນັກເບົາ:ໂດຍສະເພາະແມ່ນສໍາລັບ Piles DC ທີ່ມີໄຟຟ້າທີ່ສູງ, ເສັ້ນຜ່າກາງນອກຂອງສາຍສາມາດນ້ອຍລົງໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນການລະລາຍຄວາມຮ້ອນ. ເຮັດໃຫ້ສາຍນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າ, ແມ່ນແຕ່ສໍາລັບຄົນທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງທີ່ອ່ອນແອກໍ່ຍັງງ່າຍຕໍ່ການດໍາເນີນງານ.
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າ:ສາຍອ່ອນແມ່ນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະງໍໄດ້ງ່າຍແລະຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍກວ່າທີ່ຈະຖື. ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດການປົດປ່ອຍຍັງຄ້າງຄາແລະການຕິດຕັ້ງງ່າຍຂຶ້ນ. ເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບແມ່ນເຮັດດ້ວຍ tpe ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະມີຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີແຕ່ມີຄວາມຕ້ານທານ, ຄວາມແຂງແຮງແລະຄວາມແຂງແຮງ, ບໍ່ແມ່ນການເສື່ອມໂຊມທີ່ດີ.
ຄວາມທົນທານທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມຕ້ານທານອາກາດ:ພິຈາລະນາວັດຖຸດິບແລະການອອກແບບໂຄງສ້າງເພື່ອຫລີກລ້ຽງການປາບປາມ Sheath ເນື່ອງຈາກ UV ແລະຄວາມເມື່ອຍລ້າຄວາມຮ້ອນໃນໄລຍະຮ້ອນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ມັນຈະບໍ່ແຂງຫລືສູນເສຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນລະດູຫນາວເຢັນ, ແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບສາຍນ້ໍາສ້າງສາຍໄຟ.
ສະຫນອງການກະແຈຕ້ານການລັກ:ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດຈາກກະທັນຫັນເປີດສາຍໄຟໂດຍຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງໃນຂະບວນການສາກໄຟ, ລົບກວນການສາກໄຟ.
ມາດຕະຖານຢັ້ງຢືນທີ່ເຄັ່ງຄັດ 4.meet
ສໍາລັບອຸດສະຫະກໍາທີ່ສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຍັງຢູ່ໃນມາດຕະຖານການພັດທະນາ, ມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນແມ່ນຈຸດທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ. ສາຍໄຟທີ່ຖືກຮັບຮອງແມ່ນຖືກຕິດຕາມເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ແຕ່ລະຊຸດປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ, ສະນັ້ນພວກເຂົາມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ປອດໄພ, ແລະຫນ້າເຊື່ອຖື. ສາຍໄຟທີ່ຖືກສາກໄຟບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫນອງອໍານາດໃຫ້ແກ່ EV ເທົ່ານັ້ນແຕ່ສໍາລັບການສື່ສານ, ສະນັ້ນຄວາມປອດໄພຂອງພວກເຂົາແມ່ນສໍາຄັນ.
ໃນຕະຫຼາດເອີຣົບແລະອາເມລິກາ, ການຢັ້ງຢືນຫລັກ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລວມມີ UKCCA, CE, UL, ແລະ TUV. ລະບຽບການແລະຄວາມປອດໄພຕ້ອງໄດ້ນໍາໃຊ້ກັບຕະຫຼາດທ້ອງຖິ່ນ, ແລະບາງຄົນແມ່ນຂໍ້ກໍານົດທີ່ບັງຄັບໃນການໄດ້ຮັບເງິນອຸດຫນູນ. ເພື່ອຜ່ານໃບຢັ້ງຢືນດັ່ງກ່າວ, ມັນມັກຈະຕ້ອງຜ່ານການທົດສອບທີ່ເຂັ້ມງວດຫຼາຍ, ເຊັ່ນການທົດສອບຄວາມກົດດັນ, ການທົດສອບໄຟຟ້າ, ການທົດສອບໄຟຟ້າ, ການທົດສອບຍ່ອຍ, ແລະອື່ນໆ.
5.future Trend: ການສາກໄຟໄວທີ່ສຸດ
ເມື່ອຄວາມສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟເພີ່ມຂື້ນ, ຄວາມໄວຂອງການສາກໄຟທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສາກໄຟໃນເວລາກາງຄືນບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບຄົນສ່ວນໃຫຍ່. ວິທີການບັນລຸການສາກໄຟໄວທີ່ປອດໄພແລະສະດວກກວ່າແມ່ນບັນຫາທີ່ອຸດສາຫະກໍາໄຟຟ້າການຂົນສົ່ງທັງຫມົດຕ້ອງພິຈາລະນາ. ຂໍຂອບໃຈກັບການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຢ່າງໄວວາຂອງເຕັກໂນໂລຢີຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ, ພະລັງງານສູງໃນປະຈຸບັນສາມາດບັນລຸ 350 ~ 500kw. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາຮູ້ວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນທີ່ສຸດ,ແລະພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະສາກໄຟ eV ສາມາດໄວທີ່ສຸດທີ່ໄດ້ເຕີມນ້ໍາກ້ອນ. ໃນເວລາທີ່ກະແສໄຟຟ້າທີ່ສູງກວ່າຖືກນໍາໃຊ້, ການສາກໄຟຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວກໍ່ອາດຈະບັນລຸຂໍ້ບົກຜ່ອງ. ໃນເວລານັ້ນ, ພວກເຮົາອາດຈະຕ້ອງພະຍາຍາມແກ້ໄຂບັນຫາການແບ່ງປັນຄືນໃຫມ່. ການສຶກສາບາງຢ່າງໄດ້ສະເຫນີວ່າເຕັກໂນໂລຢີວັດສະດຸປ່ຽນໄລຍະອາດຈະກາຍເປັນວິທີແກ້ໄຂໃຫມ່, ແຕ່ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາດົນນານກ່ອນທີ່ມັນຈະເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ.
6.future Trend: V2X
V2X ຫມາຍຄວາມວ່າອິນເຕີເນັດຂອງພາຫະນະ, ເຊິ່ງຫມາຍເຖິງການເຊື່ອມຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ແລະຜົນກະທົບທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍລົດແລະສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກອື່ນໆ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງ V2X ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາຈັດການກັບພະລັງງານແລະຄວາມປອດໄພດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ດີຂື້ນ. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີ v2g (ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ), v2h (ເຮືອນ) / b (ອາຄານ), v2m (microgrid), ແລະ V2L (ໂຫຼດ).
ເພື່ອຮັບຮູ້ v2x, ສາຍໄຟທີ່ສາກໄຟສອງທາງຕ້ອງໃຊ້ເພື່ອບັນລຸລະບົບສາຍສົ່ງພະລັງງານທີ່ມີປະສິດຕິພາບ. ນີ້ຈະປ່ຽນແປງຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບພາຫະນະໄຟຟ້າ, ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້, ການເຂົ້າເຖິງພະລັງງານທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍ, ແລະຂະຫຍາຍການເກັບຮັກສາພະລັງງານໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ການສົ່ງໄຟຟ້າຂອງພະລັງງານແລະຂໍ້ມູນຈາກພາຫະນະຫຼືວິທີການທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຫຼືມີພະລັງ.
7.future Trend: ສາກໄຟໄຮ້ສາຍ
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສາກໄຟໂທລະສັບມືຖືໃນມື້ນີ້, ການສາກໄຟໄຮ້ສາຍຂະຫນາດໃຫຍ່ກໍ່ອາດຈະຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດສໍາລັບການສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດ. ນີ້ແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີການປະຕິວັດແລະສິ່ງທ້າທາຍໃຫຍ່ສໍາລັບການສາກໄຟສາຍໄຟ.
ພະລັງງານແມ່ນຖືກສົ່ງຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດ, ແລະສາຍແມ່ເຫຼັກຢູ່ພາຍໃນເຄື່ອງສາກໄຟແລະຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນລະດັບລົດຂອງມັນຫາຍໃຈ. ມັນຈະບໍ່ມີຄວາມກັງວົນໃຈຫຼາຍປານໃດ, ແລະການສາກໄຟຈະເປັນໄປໄດ້ໃນທຸກເວລາທີ່ລົດໄຟຟ້າກໍາລັງຂັບລົດຢູ່ແຄມທາງ. ຮອດເວລານັ້ນ, ພວກເຮົາອາດຈະເວົ້າວ່າສະບາຍດີກັບການສາກໄຟສາຍເຄເບີນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສູງຫຼາຍ, ແລະມັນຄວນໃຊ້ເວລາດົນນານສໍາລັບມັນທີ່ຈະມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍ.
ສາຍໄຟທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນຕ້ອງສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ມີປະສິດຕິຜົນເພື່ອໃຫ້ມີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື, ໃນຂະນະທີ່ຍັງສາມາດຕ້ານທານກັບບັນດາປັດໃຈດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມພາຍນອກໄດ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກ. ໂລກຂອງການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາຂອງ Workersbee ໃນສະຫນາມຂອງສາຍໄຟທີ່ມີຄວາມເຂົ້າໃຈແລະຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງພວກເຮົາແລະວິທີແກ້ໄຂທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ຖ້າທ່ານຢາກຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ກະລຸນາແຈ້ງໃຫ້ພວກເຮົາຊາບ.
ເວລາໄປສະນີ: Nov-28-2023