CCS ຕາຍແລ້ວ. ປະຕິບັດຕາມ Tesla ປະກາດການເປີດພອດມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງຕົນ, ເອີ້ນວ່າມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງອາເມລິກາເຫນືອ. ການສາກໄຟ CCS ໄດ້ຖືກສົນທະນາລົງນັບຕັ້ງແຕ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຊັ້ນນໍາແລະເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟຕົ້ນຕໍຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ຫັນໄປຫາ NACS. ແຕ່ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້, ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາກໍາລັງຢູ່ໃນທ່າມກາງການປະຕິວັດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ແລະການປ່ຽນແປງອາດຈະເກີດຂື້ນໂດຍບໍ່ຄາດຄິດ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາໄດ້ເຮັດເມື່ອ CCS ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຄັ້ງທໍາອິດ. vane ຕະຫຼາດສາມາດປ່ຽນແປງຢ່າງກະທັນຫັນ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນຍ້ອນນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານ, ການເຄື່ອນໄຫວຍຸດທະສາດໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ຫຼືການກ້າວກະໂດດດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, CCS Charger, NACS Charger, ຫຼືເຄື່ອງຊາດມາດຕະຖານການສາກໄຟອື່ນໆ, ຜູ້ທີ່ຈະເປັນແມ່ບົດສູງສຸດໃນອະນາຄົດຈະຖືກປ່ອຍໃຫ້ຕະຫຼາດຕັດສິນໃຈ.
ມາດຕະຖານໃຫມ່ຂອງເຮືອນສີຂາວສໍາລັບເຄື່ອງສາກລົດໄຟຟ້າລະບຸຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈໍາເປັນຫຼາຍສໍາລັບການສາກໄຟເພື່ອຮັບເງິນອຸດຫນູນຂອງລັດຖະບານກາງຫຼາຍຕື້ເຊິ່ງອາດຈະກາຍເປັນຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານສໍາລັບເຄື່ອງສາກ EV ໃນອະນາຄົດ - ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ມີຢູ່, ເຂົ້າເຖິງໄດ້, ສະດວກ, ແລະເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້. ກ່ອນມື້ທີ່ຕະຫຼາດຈະປະກາດຜູ້ຊະນະທີ່ແທ້ຈິງ, ທຸກພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງຂອງ CCS ສາມາດເຮັດໄດ້ແມ່ນການກະກຽມທັງຫມົດເພື່ອຕອບສະຫນອງຫຼືສ້າງ chargers ທີ່ຕະຫຼາດຕ້ອງການ.
1. ຄວາມພ້ອມ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືແມ່ນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນ
ການບໍລິຫານຂອງທໍານຽບຂາວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຄື່ອງສາກໄຟເພື່ອໃຫ້ບັນລຸ 97 ເປີເຊັນເວລາເຮັດວຽກສໍາລັບການສະຫນອງທຶນຂອງລັດຖະບານກາງ. ແຕ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້ວ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຄວາມຕ້ອງການຕໍາ່ສຸດທີ່. ສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍຂອງເຄື່ອງຊາດ EV (ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ), ເຂົາເຈົ້າຄາດວ່າມັນຈະເປັນ 99.9%. ທຸກຄັ້ງທີ່ແບັດເຕີຣີ EV ຂອງພວກເຂົາໝົດໄປ ແຕ່ການເດີນທາງບໍ່ສິ້ນສຸດ, ໃນສະພາບອາກາດໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຂົາຕ້ອງການໃຫ້ເຄື່ອງສາກ EV ທີ່ເຂົາເຈົ້າເຂົ້າມາໃຊ້ໄດ້ ແລະເຮັດວຽກໄດ້.
ແນ່ນອນ, ນອກເຫນືອຈາກການປະຕິບັດງານທີ່ເຫມາະສົມຂອງອຸປະກອນ, ພວກເຂົາຍັງຕ້ອງການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງມັນ. ເນື່ອງຈາກຄຸນລັກສະນະທາງກາຍະພາບຂອງສາຍສາກໄຟ, ເມື່ອຖືກສຽບໃສ່ກັບລົດໄຟຟ້າເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການສາກໄຟ, ອຸນຫະພູມຂອງສາຍໄຟຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້, ເຊິ່ງຕ້ອງການປະສິດທິພາບຄວາມປອດໄພສູງຂອງອຸປະກອນ.
Workersbee ໄດ້ມຸ່ງໝັ້ນສະເໝີກັບເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟລົດຍົນ, ແລະພວກເຮົາມີຄວາມຊົມເຊີຍຜູ້ຜະລິດ EVSE ໃນຕະຫຼາດເອີຣົບແລະອາເມລິກາເຫນືອ. ຂອງພວກເຮົາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟ CCS ມີວິທີການກວດສອບອຸນຫະພູມທີ່ດີເລີດ. ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຫຼາຍຈຸດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຕິດຕາມກວດກາສະຖານະການອຸນຫະພູມຂອງສຽບແລະສາຍ, ມີລະບຽບໃນປະຈຸບັນແລະຄວາມເຢັນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມສົມດູນລະຫວ່າງອຸນຫະພູມທີ່ປອດໄພແລະກະແສໄຟຟ້າສູງ, ປະສິດທິພາບປ້ອງກັນອັນຕະລາຍທີ່ເກີດຈາກ overheating ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ.
2. ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟແມ່ນກຸນແຈສໍາຄັນຕໍ່ກັບຜູ້ຊະນະ
Tesla ສາມາດຄອບຄອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງດັ່ງກ່າວ, ຄຸນນະສົມບັດ killer ແມ່ນເຄືອຂ່າຍ Supercharging ຂອງຕົນ. ໃນຖານະເປັນການໂຄສະນາຢ່າງເປັນທາງການຂອງ Tesla, ການສາກໄຟ 15 ນາທີສາມາດເພີ່ມໄລຍະ 200 ໄມໃຫ້ກັບລົດ Tesla. ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ເຈົ້າຂອງ EV, ຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກເຂົາສໍາລັບຄວາມໄວໃນການສາກໄຟແມ່ນບໍ່ສູງຫຼາຍ.
ເຈົ້າຂອງຫຼາຍຄົນມີເຄື່ອງສາກໄຟ AC ລະດັບ 2 ຢູ່ເຮືອນສໍາລັບການສາກໄຟຂ້າມຄືນ, ເຊິ່ງພຽງພໍສໍາລັບການເດີນທາງໃນມື້ຕໍ່ມາ. ມັນຄຸ້ມຄ່າ ແລະຈະປົກປ້ອງແບັດເຕີຣີ EV.
ແຕ່ເມື່ອພວກເຂົາອອກໄປເຮັດທຸລະກິດ ຫຼືເດີນທາງໄກ, ພວກເຂົາມັກເລືອກເຄື່ອງສາກໄວ DC ສາທາລະນະ. ໃນບາງບ່ອນທີ່ຄົນຂັບຈະຢູ່ດົນກວ່າ, ເຊັ່ນ: ໃກ້ຮ້ານອາຫານ, ສູນການຄ້າ, ຫຼືໂຮງຮູບເງົາ, ມັນເຫມາະສົມທີ່ສຸດທີ່ຈະສ້າງເຄື່ອງສາກໄຟ DC Fast Charging (DCFC) ທີ່ມີພະລັງງານຕ່ໍາ 50kw. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນໃນພວກມັນຈະນ້ອຍລົງ, ແລະຄ່າທໍານຽມການສາກໄຟທີ່ເກີດຂື້ນຈະຕ່ໍາ. ແຕ່ສໍາລັບສະຖານທີ່ທີ່ຕ້ອງການພຽງແຕ່ໄລຍະພັກເຊົາສັ້ນ, ເຊັ່ນ: ແລວທາງດ່ວນ, ການສາກໄຟ DC ໄວສູງ (DCFC) ຈະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຫຼາຍ, ໂດຍມີຕໍາ່ສຸດທີ່ 150kw. ພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນຫມາຍຄວາມວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟທີ່ສູງຂຶ້ນ, ມີເຖິງ 350kw ທົ່ວໄປໃນມື້ນີ້.
ເຈົ້າຂອງ EV ຫວັງວ່າເຄື່ອງສາກ CCS DC ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສາກໄຟໄດ້ໄວຕາມທີ່ສັນຍາໄວ້, ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວສູງສຸດໃນໄລຍະຕົ້ນຂອງການສາກໄຟ.
3. ປະສົບການການສາກໄຟກໍານົດຄວາມສັດຊື່ຂອງເຈົ້າຂອງ EV
ຈາກການທີ່ຄົນຂັບສຽບສາຍສາກໃສ່ກັບ EVs ເພື່ອເລີ່ມສາກໄຟເພື່ອຖອດສາຍສາກອອກເພື່ອສຳເລັດການສາກ, ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ໃນແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຂອງຂະບວນການຈະກຳນົດຄວາມສັດຊື່ຕໍ່ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ CCS.
● ປັບປຸງຄວາມໄວການເລີ່ມຕົ້ນຂອງລະບົບສາກໄຟ: ອັບເດດເປັນລະບົບທີ່ເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້ແບບໃໝ່ຫຼ້າສຸດ (ເຄື່ອງສາກບາງອັນຍັງເປີດເຄື່ອງດ້ວຍລະບົບ Windows XP ທີ່ລ້າສະໄໝຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອ); ຫຼີກເວັ້ນການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສັບສົນເກີນໄປ, ຄໍາແນະນໍາທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ, ແລະເສຍເວລາຂອງຜູ້ໃຊ້.
● ອະນຸສັນຍາການສື່ສານທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະເຂົ້າກັນໄດ້
● ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໄດ້ສູງ: ຫຼີກລ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ ແລະຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ເກີດຈາກລົດຮຸ່ນຕ່າງໆ. ມັນຍັງຊ່ວຍປະຢັດເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະຈາກສິ່ງທ້າທາຍທີ່ລົ້ມເຫລວ.
● ເວທີການສາກໄຟທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໄດ້: ເຈົ້າຂອງລົດບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອຈ່າຍຄ່າເຄືອຂ່າຍສາກໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
● ພ້ອມສຳລັບປລັກ ແລະສາກ: ຮາດແວຕ້ອງຮອງຮັບໂປຣໂຕຄໍລ່າສຸດ. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປັດ RFID, NFC, ຫຼືບັດເຄຣດິດ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງດາວໂຫລດ APP ແຍກຕ່າງຫາກຢູ່ໃນໂທລະສັບມືຖື. ຜູ້ໃຊ້ພຽງແຕ່ຕ້ອງຕັ້ງຄ່າວິທີການຊໍາລະອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ອນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມັນສາມາດສຽບແລະຄິດຄ່າທໍານຽມໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ.
● ຄວາມປອດໄພເຄືອຂ່າຍ: ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງທຸລະກໍາເງິນ ແລະຂໍ້ມູນສ່ວນຕົວຂອງຜູ້ໃຊ້.
4. ຄຸນນະພາບຂອງການດໍາເນີນງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າ
ສິ່ງທ້າທາຍຂອງເຄືອຂ່າຍ CCS DCFC ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນເບື້ອງຕົ້ນຂອງການກໍ່ສ້າງສະຖານີເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນວິທີການຟື້ນຕົວຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມແລະໄດ້ຮັບຜົນກໍາໄລຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ວິທີການຊະນະຊື່ສຽງຂອງການບໍລິການທີ່ສູງຂຶ້ນໂດຍຜ່ານການດໍາເນີນງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາຕໍ່ມາແລະກາຍເປັນເຄື່ອງຊາດໄວ DC ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໂດຍເຈົ້າຂອງລົດຄວນໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍ.
● ການຕິດຕາມຂໍ້ມູນຈຸດສາກໄຟ: ສ້າງລາຍງານປະຈຳປີ, ປະຈຳໄຕມາດ ຫຼື ປະຈໍາເດືອນ ເພື່ອຕິດຕາມການສາກໄຟຈາກໄລຍະໄກແບບສົດໆ.
● ການບຳລຸງຮັກສາແບບປົກກະຕິ: ສ້າງແຜນການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳປີ ແລະ ນຳໃຊ້ການບຳລຸງຮັກສາລະບົບການສາກໄຟທີ່ຄາດເດົາໄດ້. ປັບປຸງອຸປະກອນ uptime, ຍືດອາຍຸການບໍລິການ, ແລະປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.
● ການຕອບສະຫນອງທັນເວລາຕໍ່ກັບເຄື່ອງສາກທີ່ຜິດພາດ: ກໍານົດເວລາການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ (ເວລາຕອບສະຫນອງແມ່ນຄວບຄຸມໄດ້ດີທີ່ສຸດພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງ) ແລະປະຕິບັດ; ໝາຍຢ່າງຈະແຈ້ງເຄື່ອງຊາດທີ່ເສຍຫາຍເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການອຸກອັ່ງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດ; ແລະຮັບປະກັນປະລິມານເຄື່ອງສາກທີ່ເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິຢູ່ສະຖານີສາກໄຟ.
ສາຍສາກ CCS ພະລັງງານສູງຂອງ Workersbee ຖືກອອກແບບມາດ້ວຍຕົວປ່ຽນທີ່ລວດໄວ ແລະປລັກສຽບປ່ຽນໄວ, ເຊິ່ງສາມາດຈັດການໄດ້ງ່າຍໂດຍບຸກຄະລາກອນການບຳລຸງຮັກສາຂັ້ນຕົ້ນ. terminals ແລະ plugs ທີ່ມີອັດຕາການສວມສູງກວ່າສາມາດທົດແທນໄດ້ສ່ວນບຸກຄົນ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນສາຍທັງຫມົດ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ O&M.
5. ສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງແລະສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ສະຫນັບສະຫນູນແມ່ນຈຸດເດັ່ນຂອງການບໍລິການ
ຫຼັງຈາກການສໍາເລັດຂອງເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟ CCS, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະດຶງດູດຄົນຂັບລົດເຂົ້າມາໃນການຄິດຄ່າບໍລິການຫຼາຍເພື່ອໃຫ້ກວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມແລະອຸປະກອນສະຫນັບສະຫນູນສາມາດເປັນເງື່ອນໄຂການແຂ່ງຂັນທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຍັງຈະເພີ່ມລາຍຮັບຈຳນວນໜຶ່ງ.
● ການເຂົ້າເຖິງສູງ: ສະຖານທີ່ຄວນກວມເອົາແລວທາງທີ່ສໍາຄັນແລະຖືກຕັ້ງໄວ້ໃນໄລຍະທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ (ຫ່າງກັນຫຼາຍປານໃດຈະມີສະຖານີສາກໄຟ) ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນ (ຈໍານວນເຄື່ອງສາກທີ່ສະຖານີສາກໄຟມີ). ພິຈາລະນາຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟໃນເຂດຊົນນະບົດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບທາງດ່ວນແລະລະຫວ່າງລັດ. ຮັບປະກັນເຈົ້າຂອງ EV ບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກັບໄລຍະການເດີນທາງທີ່ອາດເປັນໄປໄດ້.
● ພື້ນທີ່ຈອດລົດທີ່ພຽງພໍ: ວາງແຜນພື້ນທີ່ບ່ອນຈອດລົດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຢູ່ສະຖານີສາກໄຟ. ການເກັບຄ່າທຳນຽມທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແມ່ນຖືກຮຽກເກັບໃນພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ສຳເລັດການສາກໄຟ ແຕ່ບໍ່ໄດ້ປະໄວ້ດົນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫຼີກເວັ້ນພາຫະນະ ICE ທີ່ເອົາບ່ອນຈອດລົດ.
● ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃກ້ຄຽງ: ຮ້ານສະດວກຊື້ທີ່ມີອາຫານເບົາ, ກາເຟ, ເຄື່ອງດື່ມ, ແລະອື່ນໆ, ຫ້ອງນໍ້າສະອາດ, ແລະບ່ອນພັກຜ່ອນທີ່ສະດວກສະບາຍ. ພິຈາລະນາສະເໜີບໍລິການລ້າງລົດ ຫຼື ແວ່ນໜ້າລົດເຊັ່ນກັນ.
ມັນແນ່ນອນວ່າມັນເປັນຈຸດເດັ່ນຂອງການບໍລິການຖ້າເຄື່ອງສາກທີ່ມີຝາອັດປາກຂຸມສາມາດສະຫນອງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະພາບອາກາດ.
6. ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຫຼືການຮ່ວມມື
● ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ: ການຮ່ວມກັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເພື່ອສ້າງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ CCS ສາມາດຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂອງການສ້າງສະຖານີ ແລະຄວາມສ່ຽງດ້ານການດໍາເນີນງານ. ຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງສາກສະເພາະຍີ່ຫໍ້ບາງອັນ, ຫຼືວາງແຜນທີ່ຈະຄິດລາຄາສ່ວນຫຼຸດ ແລະສິດທິປະໂຫຍດອື່ນໆ (ຕົວຢ່າງ, ຈໍານວນຈໍາກັດຂອງກາເຟຟຣີ ຫຼືບໍລິການທໍາຄວາມສະອາດຟຣີ, ແລະອື່ນໆ) ສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງຍີ່ຫໍ້. ເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟໄດ້ຮັບຖານລູກຄ້າທີ່ມີຍີ່ຫໍ້ສະເພາະ, ແລະຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ຮັບຈຸດຂາຍ, ບັນລຸທຸລະກິດທີ່ຊະນະ.
● ລັດຖະບານ: ສັນຍາລັກຂອງ CCS ແມ່ນມາດຕະຖານໃໝ່ຂອງທຳນຽບຂາວສຳລັບ EVSE (ສະເພາະສະຖານີສາກໄຟທີ່ມີພອດ CCS ເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບທຶນຈາກລັດຖະບານກາງ). ການໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກລັດຖະບານແມ່ນສໍາຄັນຫຼາຍ. ເຂົ້າໃຈເງື່ອນໄຂໃນການໄດ້ຮັບທຶນຂອງລັດຖະບານ ແລະປະຕິບັດຕາມພວກມັນ.
● ອຸປະໂພກຕ່າງໆ: ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການການສາກໄຟທີ່ມີການຄຸ້ມຄອງຂອງອຸປະກອນ. ແບ່ງປັນຂໍ້ມູນການສາກໄຟຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ຖືກຕ້ອງ (ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຕ່າງໆ, ໄລຍະເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະອື່ນໆ) ເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
7. ແຮງຈູງໃຈສ້າງແຮງບັນດານໃຈ
ພັດທະນາສິ່ງຈູງໃຈທີ່ເຫມາະສົມ, ດຶງດູດ, ແລະເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້. ຕົວຢ່າງ, ການຮຽກເກັບສ່ວນຫຼຸດ ແລະ ຮາງວັນຈຸດສຳລັບລະດູການໃດໜຶ່ງ ແລະໄລຍະເວລາໃດໜຶ່ງ. ຕັ້ງຄ່າລາງວັນ ຫຼືໂຄງການຄວາມສັດຊື່ເພື່ອເພີ່ມການນຳໃຊ້ເຄື່ອງສາກ ແລະເລັ່ງການຟື້ນຕົວຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງສະຖານີ. ໂຄງການແຮງຈູງໃຈທີ່ເໝາະສົມແມ່ນຍັງມີປະໂຫຍດຕໍ່ການຈັດການການສາກໄຟ. ວາງແຜນໂຄງການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດຂອງສະຖານີສາກໄຟໂດຍການຈັດການຂໍ້ມູນການສາກໄຟຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ກັບໄປຫາຄໍາຖາມຕົ້ນສະບັບ, CCS ຍັງບໍ່ຕາຍ, ຢ່າງຫນ້ອຍຍັງບໍ່ທັນໄດ້. ທັງຫມົດທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້ແມ່ນລໍຖ້າແລະເບິ່ງ, ໃຫ້ຕະຫຼາດຕັດສິນໃຈວ່າຈະໄປບ່ອນໃດ, ແລະເຮັດໃຫ້ການກະກຽມທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດກ່ອນທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງໃຫມ່. ໃນຖານະຜູ້ສະໜອງ EVSE ມືອາຊີບໂດຍອີງໃສ່ນະວັດຕະກໍາດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ ແລະ ຝີມືທີ່ແຂງແກ່ນ, Workersbee ພ້ອມສະເໝີທີ່ຈະພັດທະນາໄປຄຽງຄູ່ກັບການປະຕິວັດເຕັກໂນໂລຊີສາກໄຟ EV. ມາຮັບເອົາການປ່ຽນແປງນຳກັນ!
ເວລາປະກາດ: 23-08-2023