CCS ແມ່ນຕາຍແລ້ວ. ປະຕິບັດຕາມ Tesla ໄດ້ປະກາດເປີດທ່າເຮືອມາດຕະຖານຂອງການສາກໄຟມາດຕະຖານຂອງມັນ, ທີ່ຮູ້ກັນໃນນາມອາເມລິກາເຫນືອ. ການສາກໄຟ CCS ໄດ້ຖືກລົມກັນຕັ້ງແຕ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນນໍາຫຼາຍແລະເຄືອຂ່າຍສາກໄຟຕົ້ນຕໍແມ່ນໄດ້ຫັນໄປສູ່ NACs. ແຕ່ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້, ດຽວນີ້ພວກເຮົາຢູ່ທ່າມກາງການປະຕິວັດດ້ານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ແລະການປ່ຽນແປງອາດຈະເກີດຂື້ນໂດຍບໍ່ຄາດຄິດ, ຄືກັບທີ່ CCS ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ. ຕະຫຼາດ Vane ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງກະທັນຫັນ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນຍ້ອນນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານ, ຍຸດທະສາດການເຄື່ອນໄຫວທາງດ້ານຍຸດທະສາດ, ຫຼືເຕັກໂນໂລຢີ Leapfroging, ຫຼືເຄື່ອງສາກໄຟມາດຕະຖານອື່ນໆ, ເຊິ່ງຈະເປັນແມ່ບົດທີ່ສຸດໃນອະນາຄົດຈະຖືກປະໄວ້ໃຫ້ຕະຫຼາດຕັດສິນໃຈ.
ມາດຕະຖານໃຫມ່ຂອງທໍານຽບຂາວສໍາລັບເຄື່ອງຫມາຍລົດໄຟຟ້າຂຽນຂໍ້ກໍານົດທີ່ຈໍາເປັນຫຼາຍຢ່າງສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສາກໄຟຟ້າໃນການອຸດຫນູນຂອງລັດຖະບານກາງທີ່ອາດຈະກາຍເປັນຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານສໍາລັບອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ສາມາດໃຊ້ໄດ້, ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້, ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້, ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້, ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້, ມີຄວາມສະດວກ, ເປັນມິດແລະເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້ ກ່ອນມື້ທີ່ຕະຫຼາດຈະປະກາດຜູ້ຊະນະເລີດ, ທຸກພາກສ່ວນ CCS ສາມາດເຮັດໄດ້ແມ່ນການກະກຽມທຸກຢ່າງທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຫຼືສ້າງເຄື່ອງຫມາຍວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ.
1. ຄວາມພ້ອມແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແມ່ນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນຫລັກ
ການບໍລິຫານທໍານຽບຂາວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໂຫຼດເພື່ອໃຫ້ບັນລຸເວລາ 97 ເປີເຊັນສໍາລັບງົບປະມານຂອງລັດຖະບານກາງ. ແຕ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້ວ່ານີ້ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການຂັ້ນຕ່ໍາສຸດເທົ່ານັ້ນ. ສໍາລັບຜູ້ຊົມໃຊ້ທີ່ສຸດຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ EV (ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ), ພວກເຂົາຄາດຫວັງວ່າມັນຈະເປັນ 99,9%. ທຸກເວລາຂອງແບດເຕີລີ່ EV ຂອງພວກເຂົາແມ່ນຕໍ່າກ່ວາແຕ່ການເດີນທາງກໍ່ບໍ່ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ, ໃນສະພາບອາກາດໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຂົາຕ້ອງການທີ່ພວກເຂົາຈະມີໃຫ້ກັບແລະເຮັດວຽກ.
ແນ່ນອນ, ນອກເຫນືອຈາກການດໍາເນີນງານທີ່ເຫມາະສົມຂອງອຸປະກອນ, ພວກເຂົາຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງມັນ. ເນື່ອງຈາກລັກສະນະທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງສາຍໄຟທີ່ສາກໄຟ, ເມື່ອຖືກສຽບໄຟຟ້າເພື່ອເລີ່ມສາກໄຟ, ອຸນຫະພູມຂອງສາຍໄຟຈະມີຄວາມປອດໄພສູງຂອງອຸປະກອນ.
Workersbee ໄດ້ຮັບການສັນຍາກັບເຕັກໂນໂລຢີການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າສະເຫມີ, ແລະພວກເຮົາແມ່ນຄວາມຊົມເຊີຍຜູ້ຜະລິດ ໃນຕະຫຼາດເອີຣົບເອີຣົບແລະເຫນືອ. ຂອງພວກເຮົາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS Charging ມີວິທີການກວດສອບອຸນຫະພູມດີເລີດ. ແກັບອຸນຫະພູມຫຼາຍຈຸດຖືກໃຊ້ເພື່ອຕິດຕາມສະຖານະພາບຂອງອຸນຫະພູມຂອງລະບຽບການແລະສາຍໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນ, ປ້ອງກັນຄວາມອັນຕະລາຍທີ່ເກີດຈາກຄວາມຮ້ອນໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ.
2. ຄວາມໄວຂອງການສາກໄຟແມ່ນກຸນແຈສໍາຄັນຕໍ່ຜູ້ຊະນະ
Tesla ສາມາດຢຶດສ່ວນແບ່ງຕະຫລາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວ, ຄຸນນະສົມບັດນັກຄາດຕະກໍາແມ່ນເຄືອຂ່າຍທີ່ຫນ້າລັງກຽດຂອງມັນ. ໃນຖານະເປັນການໂຄສະນາທາງການຂອງ Tesla, ສາກໄຟເປັນເວລາ 15 ນາທີສາມາດເພີ່ມລະດັບ 200 ໄມລ໌ຂອງລົດ Tesla. ມີຄວາມຊື່ສັດ, ເຈົ້າຂອງ EV, ຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກເຂົາສໍາລັບຄວາມໄວໃນການສາກໄຟບໍ່ແມ່ນສະເຫມີສູງ.
ເຈົ້າຂອງຫຼາຍຄົນມີເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 2 ຢູ່ເຮືອນສໍາລັບສາກໄຟໃນເວລາກາງຄືນ, ເຊິ່ງພຽງພໍສໍາລັບການເດີນທາງໃນມື້ຕໍ່ມາ. ມັນມີລາຄາຖືກທີ່ມີປະສິດຕິຜົນແລະຈະປົກປ້ອງແບັດເຕີຣີ EV.
ແຕ່ເມື່ອພວກເຂົາອອກເດີນທາງທຸລະກິດຫຼືການເດີນທາງໄກ, ພວກເຂົາມັກທີ່ຈະເລືອກເຄື່ອງ check ໄວ DC ໄວ. ໃນບາງສະຖານທີ່ທີ່ຄົນຂັບລົດຈະຢູ່ດົນ, ເຊັ່ນ: ຮ້ານຂາຍເຄື່ອງ, ສູນການຄ້າ, ຫຼືເຄື່ອງປະດັບຮູບເງົາທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດໃນການກໍ່ສ້າງ DC ທີ່ໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງ DC ທີ່ມີຄວາມໄວສູງທີ່ສຸດ (DCFC). ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທືນໃນພວກມັນຈະມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ແລະຄ່າທໍານຽມສາກໄຟຈະເກີດຂື້ນຕ່ໍາກວ່າ. ແຕ່ສໍາລັບສະຖານທີ່ທີ່ຕ້ອງການພັກເຊົາສັ້ນໆເທົ່ານັ້ນ, ເຊັ່ນ: ແລວທາງທາງດ່ວນ, ພະລັງງານສູງ DC ໄວ (DCFC) ຈະມີຄວາມໂປດປານຫຼາຍ, ໂດຍມີລະດັບຕ່ໍາສຸດ 150kW. ພະລັງງານທີ່ສູງກວ່າຫມາຍຄວາມວ່າມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງທີ່ສູງກວ່າສະຖານີກໍ່ສ້າງສູງເຖິງ 350kW ເປັນເລື່ອງທໍາມະດາໃນມື້ນີ້.
ເຈົ້າຂອງ EV ຫວັງວ່າ CCS DC ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຄິດຄ່າທໍານຽມໄດ້ໄວເທົ່າທີ່ໄດ້ສັນຍາໄວ້, ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວສູງສຸດໃນໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນຂອງການສາກໄຟ.
3. ປະສົບການສາກໄຟກໍານົດຄວາມຈົງຮັກພັກດີຂອງເຈົ້າຂອງ EV
ຈາກຄົນຂັບລົດບັນທຸກການເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟເຂົ້າໄປໃນລົດໄຟຟ້າເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນສາກໄຟໃຫ້ສໍາເລັດ, ແຕ່ລະບາດກ້າວຂອງຂະບວນການກໍານົດເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟຂອງພວກເຂົາ.
●ປັບປຸງຄວາມໄວເລີ່ມຕົ້ນຂອງລະບົບສາກໄຟ: ອັບເດດໃຫມ່ຫຼ້າສຸດຂອງລະບົບຜູ້ໃຊ້ທີ່ເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້ (ບາງຄົນທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຍັງຢູ່ກັບລະບົບ Windows XP ທີ່ລ້າສະໄຫມ); ຫລີກລ້ຽງການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສັບສົນເກີນໄປ, ຄໍາແນະນໍາທີ່ບໍ່ຈະແຈ້ງ, ແລະເສຍເວລາຂອງຜູ້ໃຊ້.
●ອະນຸສັນຍາການສື່ສານທີ່ຍືດຫຍຸ່ນແລະເຂົ້າກັນໄດ້
●ແບບເຂັ້ມແຂງ: ຫລີກລ້ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານແລະບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນທີ່ເກີດຈາກຮູບແບບພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມັນຍັງຊ່ວຍປະຢັດເຈົ້າຂອງພາຫະນະຈາກສິ່ງທ້າທາຍທີ່ລົ້ມເຫຼວ.
●ເວທີສາກໄຟທີ່ປະສົມປະສານ: ເຈົ້າຂອງລົດບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອຈ່າຍຄ່າເຄືອຂ່າຍສາກໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
●ກຽມພ້ອມສໍາລັບປັ b ອກ & ຮັບຮັບຜິດຊອບ: ຮາດແວຕ້ອງສະຫນັບສະຫນູນໂປໂມຊັ່ນລ້າສຸດ. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເລື່ອນ RFID, NFC, ຫຼືບັດເຄດິດ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງດາວໂຫລດແອັບ any ແຍກຕ່າງຫາກໃນໂທລະສັບມືຖື. ຜູ້ໃຊ້ພຽງແຕ່ຕ້ອງການຕັ້ງວິທີການຈ່າຍເງິນໂດຍອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຄັ່ງຄັດກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມັນສາມາດສຽບແລະຄິດໄລ່ໄດ້.
●ຄວາມປອດໄພເຄືອຂ່າຍ: ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການເຮັດທຸລະກໍາກ່ຽວກັບການໂອນເງິນແລະຂໍ້ມູນຄວາມເປັນສ່ວນຕົວສ່ວນຕົວຂອງຜູ້ໃຊ້.
4. ຄຸນນະພາບຂອງການປະຕິບັດງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມເພິ່ງພໍໃຈຂອງລູກຄ້າ
ສິ່ງທ້າທາຍຂອງເຄືອຂ່າຍ CCS DCFC ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງສະຖານີແຕ່ຍັງມີຄ່າກູ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຂື້ນ. ວິທີການທີ່ຈະຊະນະຊື່ສຽງຂອງການບໍລິການທີ່ສູງກວ່າໂດຍຜ່ານການດໍາເນີນງານພາຍຫຼັງແລະການຮັກສາແລະກາຍເປັນຄົນທີ່ມີຄວາມສົນໃຈຈາກຜູ້ປະກອບລົດໄວ.
●ການຕິດຕາມກວດແກ້ຂໍ້ມູນຂອງຈຸດສາກໄຟ: ສ້າງລາຍງານປະຈໍາໄຕມາດ, ປະຈໍາໄຕມາດ, ຫລືລາຍງານປະຈໍາໄຕມາດຕິດຕາມກວດກາການປະຕິບັດງານສາກໄຟໃນເວລາຈິງ.
●ບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ: ພັດທະນາແຜນການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາປີແລະນໍາໃຊ້ການບໍາລຸງຮັກສາລະບົບທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ເປັນປະຈໍາ. ປັບປຸງເວລາໃຫ້ເຕັມເວລາ, ມີອາຍຸຍືນ, ແລະປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.
●ການຕອບຮັບທີ່ບໍ່ມີເວລາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ Charge ທີ່ມີຄວາມຜິດ: ລະບຸເວລາບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ (ເວລາຕອບສະຫນອງແມ່ນຖືກຄວບຄຸມໄດ້ດີທີ່ສຸດພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງ) ແລະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ; ສະແດງເຄື່ອງຫມາຍຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ຫມາຍເຖິງຄວາມອຸກອັ່ງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດ; ແລະຮັບປະກັນປະລິມານຂອງເຄື່ອງສາກທີ່ເຮັດວຽກປົກກະຕິໃນການສາກໄຟຢູ່ສະຖານີສາກໄຟ.
ສາຍໄຟສາຍໄຟຟ້າທີ່ມີພະລັງງານສູງຂອງ Worps ແມ່ນອອກແບບດ້ວຍສະຖານີທີ່ມີການປ່ຽນແປງໄວແລະມີການປ່ຽນແປງໄວ, ເຊິ່ງສາມາດຈັດການໄດ້ໂດຍພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາໃນໄວຫນຸ່ມ. ສະຖານີແລະສຽບທີ່ມີອັດຕາການສວມໃສ່ທີ່ສູງກວ່າສາມາດທົດແທນໄດ້ເປັນສ່ວນບຸກຄົນ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງທົດແທນສາຍໄຟທັງຫມົດ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ O & M.
5. ສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງແລະສະຖານທີ່ສະຫນັບສະຫນູນແມ່ນຈຸດເດັ່ນຂອງການບໍລິການ
ຫຼັງຈາກທີ່ສໍາເລັດເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ CCS, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການດຶງດູດຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫ້ທ່ານຄິດຄ່າທໍານຽມເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມແລະສະຖານທີ່ສະຫນັບສະຫນູນສາມາດເປັນສະພາບການແຂ່ງຂັນທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຍັງຈະເພີ່ມລາຍໄດ້ບາງຢ່າງ.
ant ການເຂົ້າເຖິງສູງ: ສະຖານທີ່ຕ່າງໆຄວນປົກຄຸມໄປແລວທາງທີ່ສໍາຄັນ (ຍັງຢູ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ) ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງສະຖານີສາກໄຟໄດ້). ພິຈາລະນາຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟໃນເຂດຊົນນະບົດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຫລວງແລະລະຫວ່າງເສັ້ນທາງ. ຮັບປະກັນເຈົ້າຂອງ eV ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບຊ່ວງເວລາທີ່ມີທ່າແຮງຍາວນານ.
ພື້ນທີ່ບ່ອນຈອດລົດທີ່ພຽງພໍ: ວາງແຜນພື້ນທີ່ບ່ອນຈອດລົດທີ່ເຫມາະສົມໃນການສາກໄຟ. ຄ່າທໍານຽມທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນແມ່ນຄິດໄລ່ຕາມພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີການສາກໄຟແຕ່ບໍ່ໄດ້ປະໄວ້ເປັນເວລາດົນ. ນອກຈາກນີ້, ຫລີກລ້ຽງພາຫະນະກ້ອນທີ່ກິນບ່ອນຈອດລົດ.
ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ໃກ້ຄຽງ: ສະຖຽນລະພາບທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ໃຫ້ອາຫານເບົາ, ກາເຟ, ເຄື່ອງດື່ມ, ແລະສະອາດ, ເຂດພັກຜ່ອນທີ່ສະອາດ. ພິຈາລະນາໃຫ້ບໍລິການລ້າງຍານພາຫະນະຫຼືການເຮັດວຽກທີ່ມີລົມແຮງເຊັ່ນກັນ.
ມັນແນ່ນອນວ່າມັນຈະເປັນຈຸດເດັ່ນຂອງການບໍລິການຖ້າເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ປົກຄຸມທີ່ປົກຄຸມຢູ່ພາຍໃຕ້ສະພາບອາກາດ.
.. ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຫຼືການຮ່ວມມື
●ຜູ້ໃຫ້ທຶນ: ການເປັນຄູ່ຮ່ວມມືກັບຜູ້ນໍາການສ້າງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ CCS ສາມາດຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້າງອາຄານແລະຄວາມສ່ຽງໃນການດໍາເນີນງານ. ຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງສາກໄຟສະເພາະບາງຢ່າງ, ຫຼືວາງແຜນທີ່ຈະເກັບຄ່າສ່ວນຫຼຸດແລະຄວາມສ່ຽງອື່ນໆ (ຕົວຢ່າງ, ເປັນຈໍານວນຈໍາກັດຂອງກາເຟຟຣີຫຼືບໍລິການເຮັດຄວາມສະອາດຟຣີ, ແລະອື່ນໆ) ສໍາລັບພາຫະນະຂອງຍີ່ຫໍ້. ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟໄດ້ຮັບຖານລູກຄ້າທີ່ມີຍີ່ຫໍ້ສະເພາະ, ແລະຜູ້ຜະລິດຍົນໄດ້ຮັບຈຸດຂາຍ, ບັນລຸທຸລະກິດທີ່ຊະນະ.
●ລັດຖະບານ: talisman ຂອງ CCs ແມ່ນມາດຕະຖານໃຫມ່ຂອງທໍານຽບຂາວສໍາລັບ (ພຽງແຕ່ສະຖານີສາກໄຟທີ່ມີເງິນ CCS ສາມາດໄດ້ຮັບເງິນທຶນຂອງລັດຖະບານກາງ). ການໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກລັດຖະບານແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ເຂົ້າໃຈເງື່ອນໄຂໃນການໄດ້ຮັບທຶນແລະປະຕິບັດຕາມພວກເຂົາ.
●ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ: ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂື້ນ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ແຂງແຮງ, ເຂົ້າຮ່ວມໃນໂຄງການສາກໄຟທີ່ຄຸ້ມຄອງ. ແບ່ງປັນຂໍ້ມູນການສາກໄຟຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ຖືກຕ້ອງ (ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານໃນສະຖານທີ່ຕ່າງໆ, ໄລຍະເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະອື່ນໆ) ເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
7. ແຮງຈູງໃຈທີ່ດົນໃຈ
ພັດທະນາແຮງຈູງໃຈທີ່ເຫມາະສົມ, ຫນ້າສົນໃຈແລະເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້. ຍົກຕົວຢ່າງ, ສ່ວນຫຼຸດສາກໄຟແລະຈຸດລາງວັນຈຸດສໍາລັບລະດູການທີ່ແນ່ນອນແລະເປັນໄລຍະເວລາໃດຫນຶ່ງ. ຕັ້ງຄ່າລາງວັນຫຼືໂປແກຼມທີ່ພັກດີເພື່ອເພີ່ມການນໍາໃຊ້ທີ່ມີປະໂຫຍດແລະເລັ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້າງອາຄານສະຖານີ. ແຜນງານອຸດົມສົມບູນກໍ່ມີຜົນດີໃນການຄຸ້ມຄອງການສາກໄຟ. ວາງແຜນໂຄງການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດຂອງສະຖານີສາກໄຟໂດຍການຄຸ້ມຄອງຂໍ້ມູນການສາກໄຟຂອງຄົນຂັບລົດ.
ກັບໄປຫາຄໍາຖາມຕົ້ນສະບັບ, CCS ບໍ່ຕາຍ, ຢ່າງຫນ້ອຍກໍ່ຍັງບໍ່ທັນ. ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້ແມ່ນລໍຖ້າແລະເບິ່ງ, ໃຫ້ຕະຫຼາດຕັດສິນໃຈວ່າຈະໄປໃສ, ແລະເຮັດທຸກສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນກ່ອນການປ່ຽນແປງໃຫມ່ຈະເກີດຂື້ນ. ໃນຖານະທີ່ເປັນມືອາຊີບຂອງຜູ້ສະຫນອງໂດຍອີງໃສ່ນະວັດຕະກໍາແລະຫັດຖະກໍາແຂງ, ກໍາມະກອນແມ່ນກຽມພ້ອມທີ່ຈະພັດທະນາຮ່ວມກັບການປະຕິເສດດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ EV. ຂໍຮັບເອົາການປ່ຽນແປງຮ່ວມກັນ!
ເວລາໄປສະນີ: Aug-23-2023